游三峡大坝

        三峡大坝，其实在建设的时候，我就去过一次。那时候，还是工地，大坝刚刚浇筑起来，是否完全浇筑到顶？就记得不清楚了。当时，是以学生的身份，在老师的带队下，去参观的。重点是为参观那一批大型的水轮机（水力发电机的核心部件）。当时，还正在浇筑水轮机的蜗壳，没错，三峡的水轮机蜗壳，是钢筋混凝土浇筑而成的，不是金属铸造而成的，也不是金属焊接而成的。我们能看到的，就只是水轮机的转子部件了。水轮机的转子部件，应有几层楼的高度了。从造型上看，应属于混流式水轮机。

        时隔那么多年，再去三峡，已经完全不是当初的模样了。

        宜昌本地，旅游产业是非常发达的，有许多的旅行社，各个酒店也有许多做散客团的。在宜昌旅游，其实是可以跟团的，因为景区都挺远的，而且全是山路，象我这种平时不怎么开山路的人，还是跟旅行社要放心一点。所以，这次的游三峡大坝，是跟团游的了。整体感觉还是可以的，吃饭也还可以。

        直接坐旅行团的车，就上到了三峡大坝模型室了。

        模型是必须要看一下，看一下才能了解整个三峡水力发电站的构成。看玩之后，就上山，现在很轻松，上山都装了电梯了，基本上不耗费体力。就是照片中的那个小山，上到小山顶，是绝佳的参观整个三峡大坝的观景台。

        这张照片，是站在观景台的边上，看船闸的进口。

        远处的那条江，就是长江了。

        爬的更高了一些。这个船闸的进口位置，水流是比较缓的。这里是否可以钓鱼呢？？

        专门给船闸来一张特写的照片。船闸的尺寸是很宏大的，看上面正在行驶的大巴车，就可以知道船闸的尺寸了。

        从闸门的数量来看，这就是所谓的”大船走楼梯“使用的船闸，分为了多级，没记错的话 ，应该是5级。5级船闸，逐步的提升高度，最后将船从水位较低的下游，提升到水位较高的上游。

        船闸是什么原理呢？？其实就是使用了连通器的原理，这个用视频来解释比较容易理解。如下：

    然后，我们再看一下5级船闸的原理。视频如下：

        需要说明的是，这个视频中，其他的内容没有问题，但是关于三峡船闸为什么修成5级的解释，是错误的。视频中说是为了节省用水，不明白这位博主是如何发现了5级船闸的用水量小了一点？用水量是没有差别的，而且用水量也不是三峡建设船闸考虑的重点，重点是对于船闸的闸门和混凝土墙体而言，其所收的水压力水随着水位的升高而加大的，如果只采用1级船闸，那么船闸两侧的水位高差就很大（就是三峡大坝的两侧水位的高差值），水对闸门和闸门墙体产生的压力就非常大了，对于闸门和结构的要求就很高了，想建造这样的船闸非常困难。而为什么小船闸就可以修建为1级呢？？ 因为水压力不仅仅和水压相关，还和闸门的面积也成正比关系，小船需要的船闸宽度小，闸门就算高一点，其总面积也比较小，水压力较小。所以啊，现在的短视频啊，错误的知识很多，因为并非专业人员来制作，也没有经过同行评议。要谨慎观看。

        看看船闸的其他部分。

        在观景台下来，就可以到长江边了，看看长江对岸，高楼还是很多的。江边则有码头，码头上停了一些大型的游船。

        看看船闸上面的起重机，原来也象一座小山一样大呢。猜一猜，这些设备是如何运输过来的？？？不用想，肯定是用船了。

        这样的闸门起重机，是有多组的。

        终于找到一个自我10感觉比较好的角度，从这个角度看过去，好像三峡大坝也并不是多么的宏伟了。

        从大坝出来，要经过一些小公园。公园里面则拜访了许多三峡水电站里面使用的材料、设备、零部件等等。

        上面的照片，应该是绝缘子了吧。